Le 3 Août 2017, par Anthony Perrier
Considérée comme la reine du segment B, la Peugeot 206 est toujours bien présente sur nos routes malgré son âge. En effet, elle s'est vendue à plus de 10 million d'exemplaires autour du globe. La recette de son succès ? Un design intemporel couplé à de petits moteurs économiques. Faut-il toujours succomber à son charme en 2017 ?
Qui n'est pas déjà monté dans une Peugeot 206 ? On connait tous forcément quelqu'un qui en possède une ou qui en a possédé une. Statistiquement, c'est obligatoire. Incroyable n'est-ce pas ? Et bien pas tant que ça finalement lorsque l'on sait qu'elle a été produite pendant plus de 20 ans sous sa forme originelle. Lancée en 1998 pour succéder à la vaillante 205, cette petite citadine a été commercialisée jusqu'en 2012 sous une forme très proche, celle de la 206+.
Elle a été la voiture la plus vendue en France durant les années 2001, 2004 et 2005, disputant la première place de ce classement avec la Renault Clio 2. A ce jour, elle est toujours la voiture française la plus vendue de tout les temps...
Déclinée en cinq carrosseries différentes, la 206 en propose pour tout les goûts ! Disponible en versions 3 et 5 portes (les plus courantes), mais aussi en version découvrable (206 CC), en version break (206 SW) mais aussi en version Sedan, dédiée aux pays émergents. Autrement dit, vous y trouverez forcément votre bonheur. A noter que la SW offre un espace de chargement supérieur à toutes les autres, tout en restant facile à conduire en ville. Attention au système de fermeture de toit réputé fragile sur les CC.
Disponible avec pas moins de 11 moteurs différents, autant dire que le choix est vaste et qu'il faudra un peu d'aide pour vous y retrouver. Heureusement pour vous, PDLV est là ! La gamme est divisée en sept moteurs essence, de 60 à 177 chevaux et quatre moteurs diesel, de 70 à 110 chevaux. La plupart de ces moteurs sont réputés comme étant relativement fiables.
Seul gros point noir présent sur la 206 (ainsi que bon nombre d'autres modèles PSA), le train arrière très fragile de celles-ci. Ce système de train arrière vieillissant est assujetti aux infiltrations d'eau, et donc à la rouille. Nul besoin d'avoir fait Harvard pour comprendre que train arrière + rouille ne font pas bon ménage. N'hésitez pas à visionner la vidéo présente plus haut pour comprendre ce phénomène, c'est expliqué en images.
Sachez cependant qu'un échange standard de train arrière vous en coûtera entre 400 et 500 €, main d'oeuvre comprise. Soyez donc vigilants au moment de l'achat, car un train fatigué peut s'avérer dangereux et piégeur (perte d'adhérence, etc...).
Seuls les trains arrières des 206 SW, CC et RC sont (presque) épargnées en raison des renforts présents sur ces modèles seulement.
1.1 60 chevaux essence | ||
Performances | ![]() | Moteur mou, mais économique et relativement fiable. Autonomie entre 600 et 800 km avec un plein. |
Consommation | ||
Fiabilité |
1.4 75 chevaux essence | ||
Performances | ![]() ![]() | Consommation généralement légèrement plus élevée que le 1.1 pour des performances moyennes. Réputé fiable. |
Consommation | ||
Fiabilité |
1.6 90 chevaux essence | ||
Performances | ![]() ![]() ![]() | Un des moteurs les plus fiables sur 206, offrant des performances des standards actuels. |
Consommation | ![]() | |
Fiabilité |
1.6 16V 110 chevaux essence | ||
Performances | ![]() ![]() ![]() ![]() | Sans doute le meilleur compromis en terme d'agrément/consommation. |
Consommation | ||
Fiabilité |
2.0 S16 136 chevaux essence | ||
Performances | ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() | Il ne faut pas espérer dépasser les 500 km avec un plein, mais vous trouverez votre plaisir ailleurs. Un monstre de fiabilité. |
Consommation | ||
Fiabilité |
1.9D 70 chevaux diesel | ||
Performances | ![]() ![]() | Une mécanique à l'ancienne, robuste et endurante ! En revanche, bonjour la sonorité agricole et les performances qui vont avec... |
Consommation | ||
Fiabilité |
1.4 HDi 68 chevaux diesel | ||
Performances | ![]() ![]() | Il offre globalement les mêmes performances que le 1.9D pour une autonomie de 1000 km avec un plein. Attention aux joints d'injecteurs ! |
Consommation | ||
Fiabilité |
2.0 HDi 90 chevaux diesel | ||
Performances | ![]() ![]() ![]() | Incontestablement le roi des diesel sur 206. Robuste, fiable et économique. |
Consommation | ![]() | |
Fiabilité |
1.6 HDi 110 chevaux diesel | ||
Performances | ![]() ![]() ![]() ![]() | Performant et économe, ce bloc souffre malgré tout d'un manque de fiabilité. Attention au turbo fragile et joints d'injecteurs ! |
Consommation | ||
Fiabilité |
Ayant moi-même pas mal roulé en 206, je ne pourrais que la conseiller à toute personne cherchant une auto pour se déplacer facilement, sans prise de tête. Il s'agit également d'une voiture parfaite pour les jeunes conducteurs, étant donné sa fiabilité, sa simplicité d'utilisation ainsi que sa faible consommation en carburant. On peut aujourd'hui trouver de beaux exemplaires en bon état et relativement peu kilométrés pour moins de 4 000 €, alors pourquoi aller voir ailleurs quand on peut avoir la référence ?
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Mordu de voitures depuis ma plus tendre enfance, j'ai d'abord fondé mon propre blog avant de rejoindre celui-ci en 2016. Grâce à lui, j'ai pu prendre en main quelques unes de mes autos favorites, et grâce à vous, ce n'est pas prêt de s'arrêter. Adepte de la philosophie "light is right", je préfère une 205 Rallye à une Audi A8 Limousine. |
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Anthony Perrier |