Le 28 Septembre 2016, par Anthony Perrier
C'est en 2004 que Mercedes lança sa berline CLS, première à inaugurer le principe de coupé à quatre portes. Le principe était simple : une voiture longue, à la ligne très basse et au look assurément sportif. Sept ans plus tard, Mercedes nous offre une deuxième génération de CLS, à l'aspect bien plus travaillé et anguleux. Même si le marché français est essentiellement basé sur les deux motorisations diesel proposées, nos amis allemands n'ont pas oubliés pour autant les fans de sensations fortes, et c'est ainsi qu'est née la CLS63 AMG 4MATIC, version à quatre roues motrices de la CLS63. Mais alors, que vaut-elle vraiment ?
Fiche technique |
Dimensions | 4,94 x 1,88 x 1,41 mètre | |
Poids | 1870 kg | |
Boîte de vitesse | Automatique, 7 rapports | |
Transmission | Intégrale | |
5.5 litre V8 biturbo 557 chevaux 720 Nm |
0 à 100 km/h | 3,7 secondes |
Vitesse max. | 250 km/h (limité) | |
Consommation mixte | 10,4 L / 100 km | |
Prix du neuf | A partir de 137 700 € |
Cette CLS63 est équipée, en option, du Pack Sport Black AMG qui remplace les inserts extérieurs chromés par du noir laqué. À savoir la lame avant, les bas de caisse, les rétroviseurs et la teinte des vitres arrières. Un style full black qui lui sied plutôt bien ! Bestiale !
Un bon compromis ? Et oui, tout à fait ! Reste que niveau discrétion, ce n'est pas encore ça. Qu'importe !
, une foule d'équipements visibles et d'autres qui ne le sont pas. Chez Mercedes, on ne lésine pas sur la qualité perçue et bien enfoncés dans les confortables baquets, il n'y a plus qu'à démarrer pour que la magie opère car le cœur de cet engin est bien entendu sous ce long capot. Notons par ailleurs que les CLS "classiques" et les versions AMG n'ont que peu d'éléments communs. Pour loger le V8, il a fallu redessiner le capot, élargir les passages de roue et intégrer un gros diffuseur à l'arrière. Autant dire qu'on en a pour son argent. Une seule boîte de vitesse est proposée cependant, il s'agit de la boîte AMG Speedshift MCT, disposant de sept rapports. Quatre modes de conduite sont proposés, des plus sages (Confort), aux plus sportifs (Sport, Sport +), voir même carrément démentiels (Manual) pour abattre le 0 à 100 km/h en moins de 4 secondes. 3,7 pour être précis. Vous avez bien lu. Sur certains points, on pourrait l'assimiler à une Nissan GTR à 4 portes ! Le tempérament est étrangement proche malgré une conception mécanique bien différente.
Rien ne semble pouvoir l'arrêter si ce n'est un besoin régulier de passer à la station service déposer un chèque. L'ensemble est parfaitement équilibrée et encaisse la puissance sans difficulté. La transmission intégrale 4Matic n'est pas étrangère à cela, bien au contraire. C'est même devenu un rituel sous le capot de ces berlines survitaminées pour les rendre conduisibles sans se faire (trop) peur au moindre virage venu. Cette CLS 63 AMG n'en demeure pas moins un modèle d'efficacité et témoigne une fois de plus du savoir-faire de la branche sportive de Mercedes quand il s'agit de créer un ensemble moteur-boîte de premier ordre. L'autre bonne nouvelle, c'est la consommation, qui descend là 10 litres aux 100 kilomètres en roulant cool en mode Confort avec notamment le Stop&Start. Dans les faits, le côté pousse-au-crime de cette CLS rendra difficile la tâche. Mais ceux qui cherchent les économies pourront se tourner vers une version Diesel pack AMG !
Elle n'est pas la plus authentique avec sa boîte automatique de série, son V8 suralimenté mais elle a su conserver l'âme d'une voiture badgée AMG (on exclut les Diesel pack AMG !) et c'est bien cela le plus important. Fiable puisque éprouvé, ce bloc moteur promet une bonne longévité et un plaisir de conduite pour de nombreuses années. Le passage à la suralimentation nous a fait un peu peur quant aux vocalises du V8, mais il n'en est rien. Les échappements sports remplissent leur tâche avec brio. L'honneur est sauf et le plaisir toujours au rendez-vous.
Ligne racée Tempérament du V8 Équipement |
Référence article : AH04 • Version 3.2
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AG52 * Mercedes CLK (W209) 55 AMG cabriolet '02 - Palais-de-la-Voiture.com
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Mordu de voitures depuis ma plus tendre enfance, j'ai d'abord fondé mon propre blog avant de rejoindre celui-ci en 2016. Grâce à lui, j'ai pu prendre en main quelques unes de mes autos favorites, et grâce à vous, ce n'est pas prêt de s'arrêter. Adepte de la philosophie "light is right", je préfère une 205 Rallye à une Audi A8 Limousine. |
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Anthony Perrier |