AG54 • Jaguar Type E (S3) coupé V12

Jaguar V12 Anglaises

AG54 • Jaguar Type E (S3) coupé V12

Le 29 Décembre 2013, par Thomas DROUART

Jaguar Type E (S3) Coupé V12

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La Jaguar Type E, l'incarnation même du raffinement anglais. Produite à partir de 1971, la Série 3 troque le 6 cylindres des séries précédentes au profit d'un puissant V12 de 272 chevaux.

Cette ultime version, concurrente des muscle-cars, ne compte plus que deux versions, un Coupé 2+2 (2 places auparavant) et le Roadster.

L'implantation du V12 a conduit la firme à placer 4 carburateurs, à renforcer le système de freinage (disques ventilés à l'avant, disques pleins à l'arrière) et à répondre aux normes anti-pollutions strictes, induisant une baisse de la puissance, de 272 à 250 puis à 241 chevaux.

Un modèle ô combien mythique et désiré, affiché à des tarifs nettement moins élevés que chez Ferrari et Aston Martin, accessible désormais aux alentours de 50 000 €.

Fiche technique

	Jaguar Type E (S3) Coupé V12
	5.3 V12 272 ch • 31 CV
	4,68 x 1,68 x 1,31 m • 1450 kg
	6"5
	241 km/h
	1971 - 1975
	NC L/100 km • NC g/km
	50 000 € • Prix moyen pour un bel exemplaire
	7 juillet 2013 • Enceinte du Circuit du Mans

Photothèque

>> Les Type E Série 3 se reconnaissent, en version Coupé, à un bosselage plus important à l'arrière pour les passagers.

>> La grille de calandre est plus volumineuse que la Série 2. Les pare-choc sont redessinés.

>> Les jantes sont chromées et dissimulent des freins à disques ventilés à l'avant et des disques pleins à l'arrière.

>> L'imposant capot est certainement le détail le plus marquant de ce modèle.

>> À l'arrière, la motorisation est indiquée. Seules quelques rares Type E série 3 sont motorisées par le 6 cylindres de la génération précédente.

>> Le coffre s'ouvre latéralement, à la manière d'un 4x4 !

>> Un modèle rare, devenu particulièrement rare, surtout en Série 1 !

1961	Début de production de la Jaguar Type E de première génération (Série 1). Elle est nommée E-Type en Angleterre et XK-E en Amérique). Elle est disponible en Coupé 2 ou 4 places et Roadster. Elle est proposée avec un 6 cylindres de 3,8L.
1964	La cylindrée évolue à 4,2L.
1967	Non officielle, la série 1/2 n'est produite que pour le millésime 67. Après l'épuisement des stocks de pièces des Série 1, ce modèle adopte les phares et intérieur de la future Série 2.
1968	La série 2 naît avant tout pour répondre aux exigences de sécurité et de pollution. Les pare-chocs sont plus enveloppants et l'intérieur revu. Aux USA, les trois carburateurs originels sont remplacés par deux Zenith-Stromberg, diminuant légèrement les performances. Le système de freinage (Dunlop) s'avère nettement plus endurant et fiable.
1971	La série 3 arbore un design revu, avec notamment une grille de calandre copieusement élargie. La motorisation 6 cylindres n'est conservée que sur une faible quantité de modèles car c'est désormais un 5.3L V12 qui prend place. La version Coupé 2 places est abandonnée. Seules la version 2+2 du Coupé et le Roadster sont conservées.
1972	Pour répondre à des normes de pollution américaines, la puissance est abaissée à 250 chevaux.
1973	La puissance est de nouveau réduite... à 241 chevaux. Arrêt de production de la version Coupé.
1975	Arrêt de production de la Jaguar Type E Roadster.