AB03 • Mazda RX-7 (FD3S) Birotor Turbo 1995

Mazda Rotatif Japonaises

AB03 • Mazda RX-7 (FD3S) Birotor Turbo 1995

Le 11 Janvier 2014, par Thomas

Mazda RX-7 (FD3S) Birotor Turbo 1995

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La Mazda RX-7, un modèle mythique. C'est avant tout un modèle avant-gardiste, grâce à l'adoption d'un moteur rotatif, et ce, dès les années 60 ! Un choix audacieux qui confère à la RX-7 des sensations et une sonorité uniques !

Le modèle fut très vite popularisé. La troisième génération, ici présentée, connaît un vif succès. De nombreuses déclinaisons sportives sont éditées. Au Japon, elle s'impose comme LA sportive de référence, en fournissant des versions préparées dont certaines dépassent allègrement les 500 chevaux !

C'est également un modèle fréquemment vu dans les films, notamment d'action ou de tuning. Sans réelles rivales, la RX-7 souffre d'une consommation importante (parfois plus de 20 l/100 km) et d'une grande rareté (particulièrement en France).

Fiche technique

	Mazda RX-7 (FD3S) Birotor Turbo 1995
	0,654 cm³ rotatif birotor turbo 239 ch • 15 CV
	4,28 x 1,75 x 1,23 m • 1300 kg
	5"3
	253 km/h
	1992 - 1995
	NC L/100 km • NC g/km
	15 000 € • Prix moyen pour un bel exemplaire
	23 juin 2013 • Enceinte du Circuit du Mans

Photothèque

>> Un moteur rotatif pour une voiture de série. Un pari audacieux dans lequel Mazda a beaucoup misé dès les années 60.

>> La RX-7 de troisième génération adoucit ses lignes par rapport à la génération précédente. Sa ligne demeure dans lère du temps et vieillit relativement bien.

>> Le profil est musclé et affiche une ligne de caisse assez basse.

>> Les jantes sont en 16 pouces de série. Un bon compromis entre confort et esthétique.

>> La Mazda RX-7 s'éteint définitivement en 1998 (2002 au Japon) et n'aura pas de réelle descendance. La RX-8 vise un autre marché.

>> Acquérir une Mazda RX-7 aujourd'hui est un réel défi. De nombreux exemplaires ont été malmenés à coup de préparations moteur plus ou moins hasardeuses.

1992	Début de production de la Mazda RX-7 de troisième génération, nommée FD ou FD3S en interne. Proposée en différentes finition, elle affiche 239 chevaux en entrée de gamme. Pour relancer des ventes timides au lancement, Mazda baisse le prix d'appel de 32 000 $ à 25 000 $ ! Différentes versions sont proposées, telles que les Type R, RZ, RB, A-spac et Touring X.
1993	La puissance du moteur rotatif est poussée à 252 puis 280 chevaux.
1996	Restylage. Bien que l'esthétique n'évolue que légèrement, la puissance de la version "de base" passe de 239 à 249 chevaux. Cette version fut nommée "Série 7".
1998	La série 8 ne fut proposée qu'au Japon. Elle inclue un restylage, modernisant la ligne de la RX-7. Les performances sont accruces.
2002	Arrêt de production.