AA70 • Aston Martin V8 Vantage roadster '12

Alors que les constructeurs habitués aux plus grosses sportives tentent coûte que coûte de surmonter une période difficile, il n'y a d'autres choix que de proposer des modèles moins onéreux sans entacher l'image de marque dûrement entretenue. C'est dans cette optique qu'est née la V8 Vantage. Une baby Aston Martin qui a su évoluer avec son temps.

Fiche technique

À la fin de l'année 2004, la Vanquish se retire de la gamme Aston Martin. Ne subsiste que la DB9. Un seul modèle, certes, bien vite devenu emblématique car dans la lignée des modèles "David Brown" mais une gamme aussi réduite ne peut assurer une stabilité suffisante. Il fallait donc créer un second modèle, plus abordable que la DB9, configurable à la carte, pour toucher une clientèle plus large. C'est ainsi qu'est née en 2005 la Vantage.

La Vantage est donc une Aston Martin assez compacte, au style inspiré par les DB7 et DB9, assez profilée avec des phares savamment dessinés, une calandre en "T" inversé caractéristique des dernières productions de la marque et enfin un moteur V8 d'une cylindrée de 4,3 litres. De plus, elle est disponible tant en coupé qu'en roadster. Un premier restylage à lieu en 2008 qui donne des jantes plus agressif, des boucliers légèrement revus et la cylindrée du V8 est portée à 4,7 litres, de quoi combler les passionnés qui reprochaient un léger manque de caractère sous le capot de la belle anglaise.

Le V12 fait alors son apparition sous le capot de la Vantage. La V8 Vantage, quant à elle bénéficie d'un profond toilettage, avec des pare-chocs rabaissés, les feux arrières translucides directement dérivés de la version à douze cylindres, des jantes au design entièrement revu, un diffuseur et des options qui permettent l'unicité de chaque exemplaire. L'embourgeoisement s'accompagne d'une touche de sportivité pas désagréable. Car, il faut le dire, la Vantage n'a rien d'une Aston Martin low-cost.

Les jantes de 19 pouces arborent un design novateur, avec des parties couleur alliage et d'autres noires. Le pare-choc avant est surbaissé par rapport aux Vantage précédentes. Ce dernier restylage, opéré en 2012 a radicalement changé le plumage de la belle. À l'instar de la version V12, le capot se pare de grilles d'aérations du plus bel effet. Aucun détail n'a été laissé au hasard.

Ainsi optimisé, le V8 a vu son alésage modifié pour une puissance totale de 426 chevaux à 7300 tr/m sans avoir besoin de recourir à un turbo ! Malheureusement, le pods de la belle est important, surtout pour cette version découvrable qui tutoie les 1,7 tonnes. Mais les performances demeurent tout à fait correctes, surtout passés les 4000 tr/m, tant au niveau sensation que sonore...

Les grilles latérales sur les ailes avant... Un grand classique et même une marque de fabrique chez Aston Martin ! Vendue neuve à partir de 127 000 €, la V8 Vantage roadster n'est pas aussi bon marché que l'on pourrait l'espérer, surtout que la palette d'options n'est pas des moindres, mais avec à la clé des teintes, matières et équipements qui font de chaque Vantage une pièce unique.

Lors de son deuxième restylage, en 2012, la V8 Vantage accusait déjà une conception de sept ans d'âge. Mais loin d'être dépassée, elle bénéficie d'un chassis fiable, sécurisant et d'un très bon comportement routier. C'est un fait, difficile de trouver des reproches à ce modèle équilibré et bien né. Destinée aux passionnés, elle constitue aussi un beau ticket d'entrée dans la célèbre marque anglaise. Difficile de trouver un roadster plus raffiné !

Près de 130 000 € pour ce superbe roadster Vantage à moteur V8. Largement suffisante pour se faire plaisir, elle s'affiche comme une vraie alternative à la V12 Vantage, certes plus puissante mais aussi beaucoup plus chère. Bien née, la V8 Vantage n'a rien d'une Aston Martin d'"entrée de gamme, bien au contraire. En 4,7 litres, elle comble les lacunes du précédent 4,3 litres. Et avec 426 chevaux, il y a largement de quoi s'amuser !
 

Référence article : AA70 • Version 3.0