AG39 • Audi R8 GT Coupé

Audi V10 Allemandes

AG39 • Audi R8 GT Coupé

Le 4 Juillet 2013, par Thomas

Audi R8 GT Coupé

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L'Audi R8 GT est la déclinaison la plus radicale de la supercar aux anneaux. Non seulement sa puissance augmente à 560 chevaux, mais son poids diminue également.

Esthétiquement, on peut noter les grilles qui passent en gris anthracite, les logos GT, les jantes de 19 pouces redessinées, les étriers de frein rouges, les feux arrières à led transparents... et l'aileron en carbone !

Le ramage étant à la hauteur du plumage, la belle allemande arbore des disques de freins en céramique-carbone ! La boîte de vitesse R-Tronic garantit des passages de vitesse éclairs, à l'image du 0 à 100 km/h qui ne demande que 3"6.

Il en découle une R8 vraiment radicale, plus encore que la V10 "de base", bien équipée (sièges en cuir Nappa), tant performante qu'exclusive puisque seuls 333 exemplaires furent produits !

Un collector que nous avons eu la chance de tester sur circuit.

Fiche technique

	Audi R8 GT Coupé
	5.2 V10 560 ch • 49 CV
	4,43 x 1,93 x 1,24 m • 1525 kg
	3"6
	320 km/h
	2011 • 333 exemplaires
	13,7 L/100 km • 327 g/km
	140 000 € • Prix moyen en occasion en 2013
	18 avril 2013 • Audi Driving Experience, Le Mans

>> La R8 GT, c'est avant tout une gueule. Elle se différencie des R8 "classiques" par ses multiples éléments carbone, son aileron, ses feux à led et ses deux imposantes sorties d'échappement.

>> De série, la R8 GT offre un équipement riche : même les disques de freins en céramique-carbone (facturés près de 10 000 €) sont ici inclus.

>> Les jantes OZ Racing ici présentées ne sont pas de série et ont été montées le temps de la journée piste.

>> Les sideblades sont en carbone et offrent une ouverture plus large que les R8 à moteur V8.

>> Les disques de frein en carbone-céramique...

>> Le puissant V10 d'origine Lamborghini permet à la GT d'afficher des performances de très haut niveau.

>> Sur piste, les accélérations sont impressionnantes. Bien calés dans le baquet et tenu par les harnais, elle offre des sensations uniques à son conducteur et son passager !

>> Bien qu'allegée, notre R8 GT fait clairement la différence sur piste !

>> L'application Laptimer sur Apple iPad permet de connaître en temps direct son temps sur circuit !

>> Avant chaque retour en piste, la voiture est inspectée.

>> Les feux à led translucides sont spécifiques aux R8 GT.

>> Seuls 333 R8 GT Coupés furent produits... Un collector !

2007	Début de commercialisation de l'Audi R8. Elle est alors proposée uniquement dôtée du 4.2 V8 de 420 chevaux en version coupé.
2009	L'Audi R8 reçoit une deuxième motorisation possible : le 5.2 V10 de la Lamborghini Gallardo. Fort de ses 525 chevaux, ce moteur apporte en plus de nouveaux pare-chocs et jantes. Une version destinée à la compétition naît : l'Audi R8 LMS.
2010	La R8 Spyder apparaît. D'abord réservée à la motorisation V10, le V8 l'est également un peu plus tard.
2011	L'Audi R8 GT, produite à 333 coupés et 333 spyders est une version radicale de la R8. Équipée d'éléments issus de la compétition, la belle affiche 560 chevaux.
2013	Restylage des R8. La principale modification concerne la boîte de vitesse. Esthétiquement, phares et feux sont redessinés et les doubles sorties d'échappement disparaissent au profit d'une simple sortie, plus volumineuse, à chaque extrémité du pare-choc arrière.