AH01 • Peugeot 208 GTI 30th '15

Vouloir succéder à la 205 GTI, voilà un challenge audacieux expérimenté par Peugeot avec la 208 GTI. Mais cette dernière manquait de piment. La recette fut revue dès 2014 avec une version 30th anniversaire. Mais hormis une robe bitons originale, a-t-elle vraiment de quoi réveiller la passion et la fougue de l'ancêtre ?
 

Un hommage à la 205 GTI

"Regarde papa, elle est bizarre la voiture", s'exclama un môme, apercevant derrière un grillage notre 208 GTI bicolore. Il est vrai qu'elle est en impose. C'est en 2013 que Peugeot décida d'officialiser la version GTI sur son modèle phare, la 208. Trois lettres qui résonnent fort dans les oreilles des puristes de la marque au lion, qui ont toujours en tête la 205 GTI. Ces trois lettres ont été oubliées durant la production des 206 et 207, avant de revenir en force. Pourquoi ? La 205 GTI est devenue un modèle collector et Peugeot souhaite renouer avec son passé de constructeur généraliste, de la citadine... à la sportive ! Dès lors, la 208 GTI disposa de beaux arguments, avec même des rappels stylistiques à la feue 205. Mais il lui manquait cette touche de piquant pour en faire une parfaite descendante à l'ancêtre. Peugeot Sport corrigea la donne en proposant une version plus radicale. Si la puissance augmente modérément, l'optimisation est forte. Commençons par admirer sa robe de soirée. Devenue un signe distinctif des modèles Peugeot Sport, la robe bitons appelée Coupe franche est proposée est option. Le moins que l'on puisse dire, c'est que notre 208 GTI a fière allure avec son avant noir et son arrière rouge. On adore ou on déteste.

"GTI is back"

30 ans après la 205 GTI, Peugeot a positionné la 208 GTI 30th comme un modèle sportif, optimisé et efficace. Outre cette livrée audacieuse, on notera une caisse surbaissée de dix millimètres, des voies élargies à l'avant comme à l'arrière, des éléments chromés passés en noir mat pour plus de sportivité et des sigles à plusieurs endroits. Le rouge et le noir sont ici associés judicieusement afin de proposer une belle harmonie, Jeanne Mas l'aurait adorée. L'objectif n'était pas de revisiter la 208 GTI de fond en comble mais bien de l'améliorer, de faire encore plus fort. Inutile de préciser qu'elle était dès lors attendue au tournant par les puristes. Le tarif de base, à partir de 28 900 € apparaît assez élevé de prime abord. Le surcoût par rapport à une GTI "classique" est de 3 800 €. Mais diable, comment justifier un tel écart de prix ? Il y a par exemple le fait qu'il s'agisse d'une série limitée, initialement à 500 exemplaires mais finalement éditée à 800 Peugeot 208 GTI 30th.

Affinée, affûtée

Notons aussi de nouvelles jantes de 18 pouces au design revisité. Entièrement noires mats, elles renferment quatre disques de frein de beau diamètre. Mais cela dissimule aussi un châssis qui a bien évolué. Exit l'autobloquant et autre curiosités électroniques au nom imprononçable. La 208 GTI 30th veut renouer avec l'essence même de la 205 GTI : du brut. Par moment, cette 208 frôle le sous-virage mais elle témoigne d'un comportement bien plus précis et efficace que la GTI classique. Sous le capot, la puissance a bien été augmentée. À 208 chevaux pour être précis, soit un gain de huit chevaux, mais c'est surtout pour l'anecdote. Comme la 205 GTI, l'arrière peut glisser dans les virages au besoin, il suffit de déconnecter l'ESP et de lancer la bête de moins de 1,2 tonnes. Vous l'aurez compris, pas de cure d'allègement pour cette fois. Mince. Mais l'efficacité est bien réelle. Les trains avant et arrière ont été reréglés, avec des nouveaux triangles et des billettes plus réactives. Enfin, la direction a un meilleur répondant et retranscrit mieux le comportement dela voiture. Dès lors, cette 208 GTI qui célèbre le trentaine de son aïeulparaît nettement plus joueuse. Enfin, la 208 GTI revient dans la course !

Le modèle ultime ?

C'est bien le 1.6 litre THP que nous retrouvons au sein de cette 208 GTI Anniversaire. Un bloc enfin fiabilisé et aidé d'un turbo pour atteindre la puissance de 208 chevaux. Assez linéaire, il ne manque pas de répondant et profite d'un couple de 300 Nm plutôt confortable. Le 0 à 100 km/h se gomme en 5,4 secondes tandis que la vitesse de pointe atteint 230 km/h. Le poids encore élevé bride un peu les performances et c'est bien là le soucis majeur de cettee 208 revisitée. Quant à la transmission, elle ravira les puristes puisqu'il s'agit toujours d'une unique boîte manuelle à six rapports, relativement bien étagés et aux rapports raccourcis. Dotée d'un Stop & Start afin de baisser les émissions de C0₂ et la consommation est donnée à 5,4 litres en cycle mixte par Peugeot. Soyons honnêtes, c'est un brin optimiste. Dans les faits, il faudra plutôt tabler sur 8 à 10 litres aux 100 kilomètres en fonction de l'utilisation. Quoiqu'il en soit, c'est une citadine sportive pas des plus onéreuses en entretien et qui ne demeure pas avare en sensations. Notons enfin l'enjoliveur en plastique sur les ailes, en hommage à la 205 GTI.

Futur collector ?

À l'arrière, la 208 GTI 30th arbore deux canules d'échappement rondes, plus harmonieuses tandis que la ligne a été travaillée de manière à sortir une sonorité plus sympa pour les tympans. L'intérieur s'est aussi habillé de touches colorés et d'alcantara. Enfin, une plaque numérotée signant chaque exemplaire est placé au dessus du plafonnier. Cela peut paraître anecdotique mais c'est un élément qui a son importance. Tout laisse à penser que ce modèle pourrait devenir un futur collector. Bien plus efficace que la 207 RC et plus aboutie que la 208 GTI "classique", la trentième-anniversaire a tout pour plaire. Et le fait qu'il s'agisse d'une série limitée ne fera que renforcer ce côté futur-collector. Très bien équipée, elle s'affiche comme une citadine polyvalente et sportive. Outre le biton Coupe franche, elle est aussi proposée en blanc perle et rouge rubi. Deux teintes légèrement plus conventionnelles. Mais nul doute que c'est bien cette association du noir et du rouge qui deviendra culte.

Faut-il acheter une 208 GTI 30th ?

Il faudra compter environ 20 000 € sur le marché de l'occasion pour acquérir l'un des 800 exemplaires produits. Toutes vendues en 2014 ou 2015, les Peugeot 208 GTI 30th sont généralement en bon état. Évitez les modèles trop kilométrés ou affichant des signes d'utilisation sur circuit. Bien que l'on manque de recul, ce moteur THP semble assez bien né, et nettement plus fiable qu'auparavant. Si la consommation est assez basse pour la catégorie, l'entretien n'est pas hors de prix. Elle peut tout à fait faire office de voiture de tous les jours. On a vu pire comme daily ! Bien sûr, elle n'est pas exempte de défaut. Certains ajustements manquent de rigueur dans l'habitacle, le poids reste élevé, mais elle donne le sourire, son moteur est assez nerveux... Et puis quelle gueule !
 

Référence article : AH01 • Version 3.2